2015年，中国公民出境旅游人数达到1.2亿人次，旅游花费1045亿美元，同比分别增长12%和16.7%。与出境游热度持续相对应的是，不断增开的新航线。

　　最近，中国民航局发布了《关于2016年第二季度颁发的国际航线经营许可信息通报》，通报显示民航局共向49家航空公司（16家国内航空公司，33家外航）颁发了新的国际航线经营许可，涉及航线132条（外航67条，国内航空公司65条）。

　　日韩航线还是热门

　　除了全货运航线以外，国内航空公司即将新开航线中，涉及日韩的航线依旧最为热门的，共有30条；其次是前往东南亚的，共有8条航线；前往中、北亚和大洋洲（包括澳大利亚和新西兰）的，分别都是6条航线；而飞往美国和欧洲的分别为5条和3条。

　　根据去年中国游客赴日韩两地旅游情况（赴日旅客达500万人次，同比增长107.2%，而赴韩旅客总达611万人次）来看，日韩航线最为热门其实并不意外。这两个国家目前已成为不少中国人出境游的首选，而今年延续了上一年的热度－－－根据日本旅游部门最新数据，今年年1-4月累计访日量超过173万，同比增长了38.4%。

　　外航看好中国二线城市

　　在外航新增航线中，我们发现，有47条航线是飞往中国二线城市的，飞往一线城市的只有20条。

　　我们在5月份曾经报道过这个情况了。二线城市现在也许是个越来越广阔的市场了。数据显示，随着在线预订旅游产品在二三四线城市的普及，今年春节，这些城市参加出境游、国内游的人数增长超过了一线城市。外航也许是盯上了这个商机。

　　而且比起一线城市航班相对饱和的状况，以及新开航线上有着较多限制，二线城市航权指标（航线飞抵的城市数量以及航班的数量）的申请就容易得多。

　　此外，可能还得益于二线城市当地政府的支持，借助开辟航线来拉动当地旅游业也许是个不错的选择（开通一条国际航线为一个地方贡献的GDP相当于3-4条国内航线所贡献的）。

　　日本廉航开始在华抢生意

　　值得注意的是，我们还发现了两家日本廉价航空的身影。其中一家是乐桃航空，此次获批了大阪—上海、东京—上海2条航线，另外一家是捷星日本航空，将开通东京—上海、东京—广州、大阪—上海、大阪—广州共4条航线。

　　目前，已有5个国家的13家外国廉价航空在中国开设了航线，包括新加坡虎航、捷星亚洲、亚航、泰国狮航等。而此前没有日本廉价航空开辟赴华航线。

　　不过，这似乎也不意外了，一方面原因在于中国人赴日旅游的热度仍在持续；另一方面，根据全球旅游数据提供商OAG的数据，比起中国至东南亚国家（如马来西亚、泰国等）航线中廉航覆盖得更广的情况，中日航线中的廉航所占比例还是相对较低的。增开这一航线，对于廉航而言，可以有较大的发展空间。

　　乐桃航空是日本首家廉价航空，在2015年运输旅客454万人次，客座率达到86.7%。而捷星日本目前是日本最大的廉价航空，拥有20架空客A320，均为全经济舱180座的布局。但是，中国旅客对这两家航空公司似乎并不太熟悉，在购买机票时未必会选择它们。